记者 周菊
2026 年发轫，中国车市头部姿色就出现变数。1 — 2 月，上汽集团和祯祥汽车的月销量双双高出比亚迪，突破了曩昔两年"比亚迪领跑，上汽集团紧随，祯祥汽车第三"的姿色。国内头部车企的竞争由此投入比亚迪"守擂"、上汽与祯祥"攻擂"的"三国杀"阶段。全年车市"一哥"宝座将花落谁家，有了悬念。
{jz:field.toptypename/}践诺上，上汽集团的"逆袭"早有迹象。2025 年下半年，上汽集团曾衔接数月销量超比亚迪，成为年度销量冠军的有劲竞争者。但最终上汽集团以 438.7 万辆的销量，惜败于比亚迪的 460.2 万辆。投入 2026 年，上汽集团持续了增长势头，捏续与比亚迪张开较量。与此同期，昔日的自主品牌销量霸主祯祥汽车也在 2026 年展现出较强的增长势头，大有重夺冠军的架势。
纵不雅历史，中国车企销量冠军的宝座历久处于动态变化之中。本年的赛程仅过两月，异日走向仍充满未知。现在可见的是，在上汽集团和祯祥的捏续施压下，比亚迪张开了反击，其在 3 月 5 日发布了第二代刀片电板和闪充技艺，有望刺激销量增长。
祯祥的"上位"术
凭借技艺擢升和多品牌发展，祯祥汽车曾在 2017 年至 2021 年拆伙自主品牌销量"五连冠"。但跟着新动力汽车阛阓加快发展，2022 年祯祥汽车被比亚迪高出，尔后迟迟未能重回榜首。不外 2026 年开局，祯祥展现出了"上位"迹象。
数据自满，本年 1 月，祯祥汽车销售 27 万辆，同比增长 1%，高出比亚迪的 21 万辆；2 月再以 20.6 万辆的成绩跨越比亚迪的 19 万辆，前两月累计销量最初比亚迪近 8 万辆。
祯祥汽车的亮眼阐扬，主要收货于其新动力汽车与出口板块的擢升。其中，新动力板块成为中枢增长极，2 初一利新动力（含星河、领克、极氪）销量达 11.7 万辆，同比增长 19%，新动力渗入率高达 57%；1 — 2 月，累计销量 24.2 万辆，同比增长 10%，新动力渗入率超 50%，标记着企业精致迈入"新动力主导"阶段。其中，插电混动车型销量 5 万辆，同比大涨 89%，这主要归功于雷神混动技艺的捏续迭代及星河 L7、星越 LHi·P 等车型的热销。
国际阛阓是祯祥的另一张王牌。2 月，祯祥国际出口销量 6.1 万辆，同比增长 138%，新动力占比达 67%。现在，领克在欧洲阛阓依托极氪 001 等车型正在开采高端纯电阛阓，几何品牌在东南亚、南好意思等地区凭借高性价比车型快速起量，极氪也已在多个国度建筑直营体验中心。
从企业运营层面看，自祯祥控股集团 2024 年发布《台州宣言》后，"一个祯祥"的多品牌协同计谋红利正加快开释。2024 年以来，祯祥通过"几何并入星河、极氪与领克深度整合、雷达与翼真并入祯祥汽车"等动作，造成了"祯祥中国星 + 祯祥星河 + 领克 + 极氪"四大品牌矩阵，研发效果擢升 30%，零部件通用化率向 70% 的连络迈进，这为祯祥汽车的发展提供了体系支捏。数据自满，在系列整合下，2025 年祯祥汽车乘用车销量 302 万辆，同比增长 39%。其中，星河系列销售 124 万辆的销量，占比超 40%。
投入 2026 年，祯祥汽车的品牌协同效应将捏续阐明作用，成为其冲击"一哥"的中枢利器。
上汽不再"跪着作念东谈主"
在比亚迪崛起之前，上汽集团是事实上的车市衔接 18 年的销量"一哥"，其中包含自主品牌销量和联合品牌销量。但是，2024 年上汽集团履历了至暗时刻：全年销量 401.3 万辆，同比着落 20.07%；净利润从 245.3 亿元骤降至 16.66 亿元。彼时，上汽集团总裁贾健旭建议要"跪着作念东谈主"，以忍耐姿态积累力量，恭候"站起来"的那一天。
2025 年，上汽集团全面调动。组织架构上，组建"大乘用车板块"，整合荣威、MG、智己、研发总院、零束科技五家中枢企业，63 位中高层全员竞聘，激活里面活力。居品上，推出全球首款搭载半固态电板的新动力车 MG4，该车上市后衔接四个月月销量过万；高端品牌智己在 LS6、LS9 等车型助力下销量增长，12 月拆伙全资本口径盈利。此外，上汽集团与华为合营的尚界 H5 凭借"价钱最低的华为车"初获阛阓认同。在销量支捏下，上汽集团财务现象大幅改善，2025 年净利润预测达 90 亿— 110 亿元，同比增长 438% — 558%。
2026 年 1 — 2 月，上汽集团再度向销量冠军发起冲击，分袂销售 32.7 万辆、26.9 万辆，累计 59.7 万辆，威斯人app同比增长 6.8%，重回累计销冠。这一成绩收货于自主与国际阛阓的双增长。前两月，上汽集团自主品牌销量 40.1 万辆，同比增长 14%，占集团总销量的 67.2%；国际阛阓销量 20.4 万辆，同比增长 48.9%。同期，新动力汽车销量 15.7 万辆，同比增长 6.4%，智己、飞凡等品牌的高端纯电车型捏续发力。
通过里面调动与居品升级，上汽集团已阶段性触底反弹，重获冲击"一哥"的实力。但值得细心的是，此前看成集团销量支捏和"利润奶牛"的联合品牌，现在阐扬仍不相识。其中，上汽通用 1 — 2 月委用 7.1 万辆，同比增长 9.4%，有回暖迹象；上汽寰宇 1 — 2 月累计销量 12.2 万辆，同比下滑 11.73%。
比亚迪"守擂"
自 2022 年全面停产燃油车、转型新动力以来，比亚迪便走上了销量增长快车谈，当年即以 156% 的惊东谈主增速登顶中国车市，并一直蝉联年度销量冠军。但是，跟着竞争加重，比亚迪的销量增长率正逐年放缓，2025 年其以销量 460 万辆的成绩再度登顶，但增长率已降至 7.7%。
投入 2026 年，比亚迪的压力进一步线路。1 — 2 月比亚迪销量分袂为 21 万辆、19 万辆，衔接两个月出现环比下滑，暂时让出了冠军位置。这意味着比亚迪必须赶紧转机，全力"守擂"。
比亚迪销量波动背后，既有外部环境变化的身分，也有自己计谋转机的身分。政策层面，2026 年新动力汽车购置税政策转机，从免征购置税改为减半征收，购车费本加多，扼制了部分破费需求。同期，多地购车补贴政策处于年度轮换阶段，衔尾不畅，导致破费者不雅望心理浓厚，对所售车型均为新动力汽车的比亚迪影响较大。阛阓竞争层面，上汽、祯祥等敌手密集投放的新动力居品，正在挤压比亚迪的阛阓份额；比亚迪曾凭借刀片电板、DM-i 混动技艺建筑的技艺护城河，也正被雷神混动、半固态电板等敌手技艺迟缓追逐。
面对挑战，比亚迪正积极构建新的"护城河"。3 月 5 日比亚迪发布的第二代刀片电板及闪充技艺被合计是其反击举措之一。比亚迪官方声称，搭载了新技艺的车型可拆伙电量充至 70% 仅需 5 分钟，充到 97% 仅需 9 分钟，即使在 -30 ℃极寒环境下完成 97% 充电也仅需 12 分钟，旨在澈底处罚用户的充电恐忧。
汽车行业资深分析师梅松林对经济不雅察报默示："本年前两月比亚迪处在新旧电板和充电技艺过渡期，新一代刀片电板和闪充技艺行将推出，部分破费者捏币待购。而比亚迪能否‘守擂’奏凯取决于新一代电板和闪充技艺的阛阓剿袭度，以及后续推出新址品的详尽竞争力。"
"三国杀"悬念待解
看成 2025 年销量均突破 400 万辆的车企巨头，比亚迪、上汽集团、祯祥汽车之间的冠军争夺战，无疑是 2026 年中国车市的最大看点之一。
刻下，三家车企均在各稀疏招争夺国内阛阓份额，如比亚迪将加快普考中二代刀片电板与闪充技艺；上汽集团计算围绕电动化、智能化推出多款遮掩全场景的新车；祯祥汽车则计算全年推出超 15 款新动力新车，丰富居品矩阵。
同期，国际阛阓成为三者发力的关键。现在，三家车企均制定了明确的国际销量连络：上汽集团 2026 年国际销量连络为 150 万辆，连络增长率为 40％；比亚迪连络为 130 万辆汽车，连络增长率 24.3%；祯祥的连络是 64 万辆，连络增长率超 50%。
为达成连络，三家车企均在加快推广国际渠谈，鼓动国际建厂计算，如祯祥践行"区域深耕＋全球协同"计谋，遏抑 2025 年底，网点拓展至 88 个国度和地区，总和超 1200 个；上汽集团发布 Glocal 计谋，推动从"居品出海"向"价值链出海"升级；比亚迪在泰国罗勇、匈牙利、巴西等地建厂，加快推出新址品，并布局欧洲、东南亚、拉好意思等中枢阛阓。
但是，三家车企也各有短板。比亚迪对中低端车型依赖度较高，2025 年方程豹、腾势、仰望计较销量占比不及 10%，高端化任重谈远；祯祥相通濒临高端化挑战，极氪 9X 虽有积极反映，但后续捏续性有待不雅察；上汽集团则存在自主品牌"多而不彊"的问题，除 MG4 外，捏续打造爆款的智商存疑，且联合板块阐扬不稳。
在多重身分交汇影响下，2026 年车市全年销量冠军的包摄充满悬念。梅松林分析合计，从现在来看，比亚迪也曾具备"守擂"的底气：其领有全产业链自主研发智商，以及刀片电板等技艺，居品遮掩价钱带极广，且全球布局正迟缓奏效。但最终的谜底，仍需交给时分与阛阓来揭晓。
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