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岁序常易，新元肇启。回眸2025年，中国汽车业在价钱战博弈、产业链重构和国际生意保护压力中，顶压前行、向新攀缘，交出一份超预期答卷。

中国汽车工业协会发布的数据清爽，2025年，我国汽车产销辩认完成3453.1万辆和3440万辆，同比辩认增长10.4%和9.4%，再创历史新高，不仅展现出超强韧性与活力，成为“十四五”收官之年拉动我国经济增长、推动经济高质料发展的迫切引擎，更成为引颈全球汽车产业转型升级、稳固天下经济增长的关键力量。

这一年，新能源汽车国内新车销量占比跨越50%临界点，从仍是的边际居品跃升为市集主流；

这一年，是“全民智驾”元年，车企竞相奔赴“智驾平权”新赛谈，自动驾驶汽车产业从手艺考证稳步迈向量产应用新阶段；

这一年，汽车出口淆乱700万辆，中枢市集份额陆续普及，外洋市集成新增长极；

这一年，“反内卷”从共鸣变成步履，主宰部门圭表产业竞争步骤，主流企业开动从“卷价钱”转向“优价值”。

新能源汽车跃升市集主流

50.8%！这是2025年新能源汽车国内新车销量占比。

新能源汽车国内新车销量占比初次过半意味着，国内每售出2辆新车，就有1辆是新能源汽车。新能源汽车从昔日的边际居品，已跃升为我国新车市集主流居品和主导力量。

数字淆乱的背后，是我国新能源汽车的旺盛发展。中汽协数据清爽，2025年我国新能源汽车产销辩认完成1662.6万辆和1649万辆，同比辩认增长29%和28.2%，联络11年居全球第一位。

数字淆乱的背后，更是产业竞争方法的深刻重塑。在新能源汽车的苍劲驱动下，自主品牌乘用车销量占有率近七成，达成对合股品牌在国内乘用车市集份额的大逆转。这符号着，自主品牌在竞争热烈的市齐集已占据十足主导地位。

传统燃油车时间，西洋日韩车企凭借百年积贮的手艺壁垒、完善的供应链体系和锻真金不怕火的品牌知道，恒久占据全球市集的主导地位。从发动机到变速箱，从底盘调校到中枢零部件，中国车企在很长一段时期里只可饰演学习者和奴婢者的变装，居品不仅市集占有率低，何况大部分位于产业链和价值链低端。

电动化与智能化引发新一轮产业变革，为中国汽车产业换谈超车带来贫苦机遇，改变了汽车市集竞争逻辑和方法。在以蔚来ES8、问界M9等为代表的高端车型带动下，自主品牌居品攻进了“BBA”堡垒，达成了品牌溢价能力进取淆乱，推动中国汽车工业加速从“鸿沟率先”向“价值引颈”转型。

我国新能源汽车的旺盛发展，是政策、手艺、产业链共同奏响的大齐唱。

政策过劲。除了国度政策层面的引颈，8部门出台《汽车行业稳增长使命决议（2025—2026年）》，提议加速新能源汽车全面市集化拓展，为新能源汽车作念大增量饱读足底气；以旧换新政策“加力扩围”，不仅确保了汽车产销量平定增长，也推动了居品结构加速优化。商务部发布的最新数据清爽，2025年，我国汽车以旧换新超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元。在国内乘用车零卖量中，半数以上参与了汽车以旧换新。2025年，汽车以旧换新中，新能源汽车占比近60%。汽车以旧换新并非浅易“换新”，陆续攀升的“含绿量”，已成为推动消耗和产业双重升级的底色。

手艺篡改。行业企业以科技篡改引颈新质出产力发展，陆续淆乱手艺难题、普及居品质能，赢得消耗者招供。举例，纯电动乘用车平均续驶里程达到500公里傍边，能源电板单体成本裁汰30%、寿命提高40%、充电速度普及3倍多，具备组合提拔驾驶功能的乘用车新车占比再篡改高。在汽车产业握续演进进程中，手艺篡改对整车企业与零部件供应商的政策迫切性日益突显，其不仅平直决假寓品竞争力，更将重塑品牌进取淆乱的旅途，并深刻影响畴昔产业竞争方法。

供应链上风。供应链是汽车产业的“根系”。莫得根系的发达，就莫得汽车产业大树的枝繁叶茂、顶天就地。从汽车产业发展史来看，每一次汽车手艺和居品的迫切淆乱，齐是整车和零部件企业共同作用的赶走。当今，我国已建成涵盖基础材料、零部件、整车、制造装备等全链条、完备高效的产业体系，向全球供应了70%的电板材料、60%的能源电板，形成相比上风。

此外，基础设施的扫尾超前布局、超大鸿沟市集上风、充分的市集竞争、快速的手艺迭代文化和敢于尝试的企业家精神，也为我国新能源汽车的旺盛发展注入倾盆动能。这种从整车到供应链，再到基础设施的全标的篡改淆乱，不仅重塑着中国汽车产业在全球的地位，也为天下科技卓绝和消耗者福祉孝顺着迫切的“中国决议”和“中国贤慧”。

智能化迈出“破冰”步履

2025年12月15日，工信部公布我国首批L3级有要求自动驾驶车型准入许可，重庆长安汽车股份有限公司与北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司率先获准。随后，深蓝、极狐两款车型完成车牌登记，证实赢得正当出发履历。

从车型准入许可到号牌快速落地，这是中国自动驾驶发展史上的一个迫切节点，符号着我国自动驾驶汽车产业从手艺考证稳步迈向量产应用新阶段。

要是说，汽车产业变革的上半场是电动化，那么下半场即是智能化。现时，智能化已成为全球汽车产业竞争新焦点，而智能化的符号即是智驾。中好意思两国在智能驾驶领域走在全球前方，欧洲也在全力追逐，竞争态势彰着。这次对两款自动驾驶车型的许可，不仅体现了手艺的发展，更是国度统筹高质料发展和高水稳固全，以包容审慎监管护航前沿手艺安全落地、激励产业篡改活力的纯真践诺。

前年级首，汽车市集以一场场阵容弘大的全民智驾宣言开局。比亚迪晓谕，旗下“天使之眼”智驾系统将粉饰全居品线21款车型。长安汽车也举行了一场智能化政策发布会，发布“北斗天枢2.0”政策；笔据该政策，其畴昔3年的新车将全系标配智驾接口，达成高阶智驾搭载更多性价比车型，并喊出“全民智驾”标语。两场发布会之后，“智驾平权”“全民智驾”飞速成为热词，公论就此把2025年称为“智驾元年”。

关联词，行业加速激动之时，几场智驾事故给市集泼来几盆冷水，监管飞速收紧。联系部门明确要求禁用“自动驾驶”“高阶智驾”等误导性表述，和谐使用“组合提拔驾驶”等术语。此举推动企业回来手艺内容，澳门威斯人app箝制夸大宣传，主动厘清“提拔驾驶≠自动驾驶”的领域与包袱包摄，为产业健康发展添砖加瓦。

受智驾安全事故监管加强和超高算力芯片手艺受阻影响，2025年，我国智驾的发展虽莫得“特斯拉FSD零东谈主工继承横穿好意思国”的知道拉风，但在全球率先达成了智驾平权，智驾普及率是最高的。2025年前三季度，我国具备组合提拔驾驶功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗入率达64%。在主流L2级及城市NOA（导航提拔驾驶）硬件套件成本加速下落的驱动下，智能驾驶手艺从实验室和高端建立，飞速下千里为10万元级车型的基础L2级智驾标配，走向“全民智驾”。

从手艺跃迁维度看，以东谈主工智能为代表的新一代信息手艺在汽车居品中加速应用，为智驾淆乱带来机遇。2025年，AI大模子与智能驾驶的端到端架构深度和会，催生VLA（视觉—言语—动作模子）与WM（天下模子）两大主流手艺阶梯。当今，这两大手艺阶梯正在主导高阶智能驾驶居品化，推动驾驶体验升级与居品形态重塑，加速智驾系统向自主智能体演进。

收成于在智能化手艺与产业发展上的率先上风，全球有名汽车品牌已开动选拔与国内头部第三方供应商合作，以达成在智驾领域的淆乱。包括华为、Momenta等在内的第三方手艺供应商为全球智能驾驶产业提供了“中国决议”，劝诱来自德、好意思、日、韩等国度的有名汽车品牌与中国科技企业深度合作，推动中国智能驾驶手艺走向天下，普及我国在全球汽车产业价值链中的话语权。

出海向多元模式演进

在国内汽车市集竞争加重与产业手艺变革深化的双重影响下，中国车企纷纷加速出海步履，外洋市集已成为中国汽车产业的迫切增长极。

中汽协数据清爽，2025年，我国汽车出口超700万辆，达到709.8万辆，同比增长21.1%；其中，新能源汽车出口261.5万辆，同比增长1倍。中国汽车出口的快速增长，内容上照旧依托手艺篡改、鸿沟化出产和供应链完善，尤其是智能网联新能源汽车建立起来的先发上风和更优体验，使得居品具有更强的市集竞争力。毕竟，消耗者关于好居品的追求并莫得地域之分。

不外，当汽车生意出口达到一定例模后，外部约束性挑战也会陆续加大。跟着宗旨国对土产货化制造比例的要求陆续提高，在宗旨市集推动原土化制变成为好多企业的选拔。2025年，主流车企加速激动外洋建厂计较，已形成多区域出产布局。在东南亚，泰国成为中国车企深耕右舵车市集的中枢环节，长安、比亚迪、上汽名爵等原土化工场的居品已下线。在欧洲，比亚迪、奇瑞、小鹏等原土化出产也在提速。在拉好意思，巴西成为中国车企的政策环节，比亚迪、长城汽车巴西工场已完竣投产，祯祥则通过股权合作与雷诺分享土产货工场及渠谈。

外洋市集的土产货化发展，不仅是在外洋构建出产制造能力，更为关键的是要全面强化土产货化的研发、出产、做事全产业链体系。跟着比亚迪、长城等卓绝20个中国汽车品牌在泰国东部经济走廊建厂并启动土产货化出产，宁德时间、欣旺达、蜂巢能源等多量电板、电机、电控及智能网联供应商紧随后来开辟出产基地。《日本经济新闻》报谈称，中国零配件在成本上具有上风，并正被包括丰田在内的整车厂在土产货出产要领研讨使用。这标明，中国汽车产业出口已从整车升级为全产业链生态输出。

同期，借力跨国企业渠谈出海也成为不少车企的新探索。2025年，日产汽车与东风汽车集团设立注册成本10亿元的合股公司挑升负责出口业务，将中国从迫切的销售市集升级为其面向全球的研发与出口环节。寰球汽车集团（中国）晓谕，将更多在中国脉土出产的寰球与奥迪品牌车型，出口至包括欧洲在内的全球市集。

从“在中国，为中国”升级为“在中国，为天下”，跨国车企以其锻真金不怕火的国际网罗与品牌影响力，饰演链主或渠谈整合者变装，能匡助中国供应链企业以更低成本、更高恶果参加外洋市集。同期，该模式不仅强化了中国制造在全球供应链中的话语权，也为中外企业协调共赢提供了新旅途。

“反内卷”重塑市集竞争逻辑

《汽车行业价钱步履合规指南》于2025年12月开动征求主张，其中拟明确“低于成本价销售”的判定圭表，建立价钱很是波动预警机制，压实企业合规主体包袱，防护整车与零部件企业就价钱进行衔尾等。这将有用箝制企业之间的恶性价钱竞争，圭表产业竞争步骤。

回望昔日的一年，伴跟着“价钱战”被叫停、17家车企应允账期不卓绝60天、加强居品一致性抽查等汽车行业“反内卷”措施先后落地，曾深度困扰国内汽车行业的无序价钱战、症结宣传、黑公关等恶疾，正在初步得到箝制。

与此同期，发布电板安全新圭表、圭表乘用车加速性能、加强搭载组合提拔驾驶功能智能网联汽车料理，主宰部门强化圭表引颈产业升级作用，引诱行业自律。主流车企重塑市集竞争逻辑，从单纯的价钱与流量竞争，开动转向手艺、品质、做事等中枢价值比拼。

竞争是市集经济的内容特征，合理的价钱机制是市集竞争机制施展作用、激励市集活力和增强发展能源的前提和基础。关联词，连年来我国汽车产业深陷以价钱战为主要竞争面孔的“内卷”。天然我国汽车产业年产销量屡篡改高，但利润薄如刀片。2025年前11个月，行业利润率仅为4.4%，低于同期制造业平均水平。

“内卷式”竞争，不仅压缩企业利润空间、平缓篡改能力和篡改能源，还带来住户收入、政府税收减少。长年累月，还会引发居品和做事质料下滑，诱发企业规画和品牌危险。行为产业经济发展中的杰出表象，汽车行业“内卷式”竞争的形成具有多维性和复杂性，但主要根源在于阶段性供需失衡与市集退出机制不畅的重复效应，亟待有用惩办。

现时，我国汽车产业正处于从鸿沟彭胀向质料普及的关键阶段。深入整治“内卷式”竞争，就要加速完善汽车业产能调控机制，加强动态监测预警，既让逾期低效产能有序退出，也让新增优质产能平定陆续，统筹好新旧动能颐养。

同期，强化详细惩办，加强行业自律、圭表引颈，详细哄骗信用监管、价钱公法、反足下和反不正直竞争等监管妙技，服从圭表市集竞争步骤，形成优质优价、良性竞争的市集生态，更好施展市集机制倚强凌弱功能。

向新攀缘，提质增效。我国汽车产业不可只作念“量的冠军”，更要成为“质的标杆”，这亦然达成高质料发展的势必要求。（经济日报“忠阳车评”专栏记者 杨忠阳）

(包袱剪辑：王炬鹏)